Estados Unidos deja atrás la crisis del automóvil

Sin lugar a dudas uno de los sectores que se vio más afectado por el estallido de la crisis financiera mundial fue el sector del automóvil, las ventas se desplomaron de forma abrumadora y de hecho en nuestro país hemos visto ya sinfín de ayudas y planes PIVE con el objetivo de intentar remontar, aunque sea de forma simbólica, esta situación.

Pues bien, Estados Unidos, quien era el principal mercado automovilístico a nivel mundial parece que deja totalmente atrás ya esta situación de crisis y es que las cifras de ventas de vehículos están creciendo. A falta de pocos meses para cerrar este año 2013 se prevé que se alcance la cifra total de 15,5 millones de coches vendidos, teniendo en cuenta todos los modelos. Pero además, siguiendo la tendencia parece que se puede ser optimista de cara al próximo año y es que en 2014 las previsiones de ventas de vehículos hacen estimar que se vendan unos 16,4 millones de unidades.

Miami

Durante el año 2007 se produjo la primera bajada en la venta de coches pero fue durante los años 2008 y 2009 cuando este descenso se produjo de forma alarmante reduciendo en varios millones los modelos vendidos. Fue el momento más crítico para el sector del automóvil en Estados Unidos en cuanto a ventas pues desde 2010 han ido creciendo de forma progresiva y estable.

Parece que en su momento las decisiones tomadas por el Gobierno de Estados Unidos en materia automovilística dieron sus resultados. Tanto General Motors como Chrysler fueron rescatadas pero ya han devuelvo sus deudas y ahí se mantienen. Por otro lado y este es el factor más importante, estos datos demuestra como la población estadounidense sí está vislumbrando los brotes verdes que han generado un ambiente de confianza, lo cual incita a la población a aumentar su consumo sin miedo a otra posible grave recesión a corto plazo.

Toyota Corolla, un éxito de ventas

Hablar del Toyota Corolla es hablar de todo un éxito de ventas. Según los datos que acabamos de conocer, Toyota ha logrado vender más de 40 millones de coches de este modelo. Una cifra que no sólo supone un récord para la compañía, también coloca al Toyota Corolla como el coche más vendido del mundo.

El Toyota Corolla empezó su fabricación en 1966. La compañía japonesa se lanzaba a la fabricación de un nuevo modelo y para ello dedicó una planta entera situada en la ciudad de Takaoka. En 1968 la producción del Corolla también se empezó a realizar desde Malasia y Australia. La leyenda del Corolla comenzaba y el ritmo de ventas no pararía de crecer hasta nuestros días, cuando estas datos siguen siendo tan buenos como en el principio.

Toyota Corolla

Lo del coche más vendido del mundo no es algo nuevo para este modelo. En 1997 este modelo de Toyota alcanzó la cifra de los 22 millones de coches vendidos, lo que le ponía, en aquel entonces, en el primer lugar del ranking de ventas. Lo que es sorprendente es que desde su diseño inicial en 1966, el coche se ha sabido adaptar a los nuevos cambios, diseños y tecnología. Además la marca ha sabido evitar el desgaste de la marca Corolla que ha permitido que siga vendiéndose como un coche accesible, con altas prestaciones y de gran calidad.

Sin duda detrás de estos datos de venta están estas tres características. El Toyota Corolla es un coche accesible para todas las familais de nivel medio que combina las mejoras de los coches actuales y la durabilidad que permite a las familias sacar el máximo rendimiento a este coche. Las versiones más deportivas o más familiares del Corolla han ayudado a mejorar los datos de venta puesto que Toyota ha sabido acercarse a cada tipo de persona.

La vuelta del mítico Circuito del Jarama para 2021

No hace falta presentación para el Circuito del Jarama, una pista mítica para cualquier amante del motor que nos ha ofrecido grandes carreras tanto en coches como en motos. Todos teníamos claro que para 2021 habían intenciones de un nuevo circuito, pero no se conocían demasiados detalles, sin embargo ahora el Real Automóvil Club de España (RACE) ha mostrado los planes que tienen preparados para darle un nuevo impulso a este carismático circuito.

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El proyecto no es una simple remodelación del circuito si no que se trata de un gran cambio en tres fases. Ya en la primera fase, uno de los iconos de este circuito, la torre de control, será modificada por completo para dar lugar una nueva mucho más moderna que se convierta en referente del circuito. En esta nueva torre habrá lugar para un salón de actos, terrazas y salas de reuniones, por supuesto todo bien acristalado para mantener una buena visión del circuito en todo momento. La parte superior quedará destinada a restaurantes donde las vistas sin lugar a dudas será uno de los grandes atractivos. En esta primera fase también se construirá una nueva tribuna cubierta justo en la recta que da lugar a la meta.

La segunda fase del proyecto está destinada a los boxes los cuales se reformarán por completo para adaptarlos a las nuevas necesidades. El objetivo es que sean mucho más cómodos para pilotos y mecánicos, más amplios y donde el trabajo se pueda desenvolver con toda la fluidez posible. La última fase contempla la creación de un espectacular edificio donde albergar el Museo de coches y motos de fabricación española y una colección de RACE de coches clásicos. Además contará con una biblioteca con todos los libros de RACE, sin duda una de las mejores de Europa para cualquier apasionado del motor.

 

 

 

¿Subir el límite de velocidad puede hacernos ahorrar dinero?

Parece ser que según los cálculos que maneja Aguntín Hernández, consejero de infraestructuras de la Xunta de Galicia, así puede ser. Hernández apoya la medida de que se incremente la velocidad hasta los 130 km/h porque de esta manera se podrían ahorrar entre 5,5 y 7 millones de euros siempre y cuando hablemos en términos de productividad.

Y es que si nos basamos en los datos de circulación de tráfico de 2010 que maneja la Agencia gallega de infraestructuras podemos hablar de que entre el 42% y el 53% de los coches que han circulado por las vías gallegas estarían permitidos a circular a 130 km/h, ya que sólo es permitido para coches ligeros. En números esto supone entre 2,1 y 2,6 millones de coches por los cuales debido a la reducción del tráfico provocarían un ahorro en costes entre los 21 y 26 millones de euros. También es cierto que ahora sería necesario descontar el coste de un aumento del gasto en combustible así como del impacto de las emisiones de CO2. Con todas estas variables tenidas en cuenta la Agencia gallega de infraestructuras ha estimado un ahorro entre los 5,5 y 7 millones de euros.

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La inclusión de este nuevo límite de velocidad comenzaría una vez esté vigente el nuevo Reglamento de Circulación que según las previsiones del Ministerio de Interior podría estar todo listo para la próxima primavera. Jorge Fernádez Díaz, ministro de Interior, ha explicado que este nuevo límite sólo será posible en aquellos tramos de autovías y autopistas con una siniestralidad reducida. Además, este límite será variable pues dependerá también de las condiciones meteorológicas y el volumen de tráfico. Para poder informar del límite de velocidad vigente en cada momento a los conductores se utilizarán los panales luminosos.

De momento queda esperar hasta la próxima primera para ver en que tramos se aumenta el límite de velocidad hasta 130 km/h, aunque no debemos olvidar que en algunas carreteras secundarias y localidades se pretende disminuir.

Chevrolet Corvette celebra sus 60 aniversario

Este mes se cumplen 60 años de la fabricación del primer deportivo por parte de Chevrolet. En un mercado dominado por los europeos, desde General Motors se apostó por entrar en este mercado con una marca que se convertiría en todo un éxito a nivel mundial y sobre todo en Estados Unidos.

Con sus motores V8 (salvo los primeros modelos), el Chevrolet ha ido evolucionado desde el modelo con los faros delanteros cubiertos hasta el nuevo C7 presentado este mismo año y que cuenta con un caja de cambios manual con 7 relacionados, algo sólo visto en los Porsche.

Chevrolet Corvette

La marca la inició Harley Earl en 1.953 con el objetivo de luchar contra los deportivos europeos. Hoy en día el Corvette se ha convertido en una forma de vida para muchos de sus seguidores y no sólo ha sabido defenderse frente a la competencia europea, durante sus sesenta años de vida ha logrado superarla en muchas ocasiones.

Corvette también ha apostado por los coches de competición. Así, el modelo C6 adaptado para circuitos ha llevado a la gloria a la marca en varias ocasiones. El piloto español Antonio García compite con esta marca. En circuitos míticos como Le Mans o Daytona se ha impuesto el equipo Corvette demostrando su potencia, no sólo en diseño, sino también en motor y velocidad.

Otra apuesta de marketing de la marca americana ha sido la realización de pequeños modelos de Corvette adaptados para los más pequeños. El C5 fue uno de los modelos que se adaptaron a coches eléctricos para los más pequeños.

Con una combinación de motor y estilo deportivo, el Chevrolet Corvette se ha convertido en una de las marcas de coches más importantes de este último siglo. Con pocos cambios desde sus inicios pero sabiendo adaptarse a las novedades del mercado, tenemos Corvette para rato.

Las ventas de coches de segunda mano aumentan 3,6%

Sin lugar a dudas uno de los sectores que más perjudicado se ha visto con el estallido de la crisis ha sido el sector automovilístico. Ya son varios los planes y ayudas que por parte del gobierno se ha ofrecido a este sector maltrecho por la situación económica con tal de ofrecer precios más competitivos e intentar incentivar así la demanda por parte de los consumidores.

Sin embargo y según los últimos datos que recoge el Instituto de Estudios de Automoción (IEA) la tendencia sigue siendo más que desfavorable para este sector. Sin embargo, en río revuelto ganancia de pescadores y generalmente cuando uno sale perjudicado otro sale beneficiado y en este caso pertenece al sector del automóvil, aunque de segunda mano.

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Según la IEA durante el periodo comprendido entre enero y agosto de este año 2013 el número de coches de segunda mano que se han vendido han aumentado en un 3,6% con respecto al mismo periodo de tiempo del año anterior. En total, se han vendido durante estos 8 meses la cifra de 1,04 millones de coches de segunda mano. Esto hace que por cada coche nuevo que se ha conseguido vender se han vendido 2.1 coches de segunda mano, más del doble.

Es cierto que se pueden encontrar buenas oportunidades y coches de segunda mano en muy buen estado a un precio altamente atractivo. Sin embargo, el 49% de los coches de segunda mano que se han vendido durante este año tenían una antigüedad superior a los 10 años. Este tipo de coches ha visto incrementada su compra en un 8,8% con respecto al año anterior lo que evidencia que muchos de los compradores que acuden a este mercado buscan un vehículo al menor precio posible.

De hecho, a pesar de que existe un claro déficit de coches de ocasión, el precio de los coches de segunda mano sigue bajando en España y según el Observatorio europeo de precios de AutoScout24 es nuestro país donde más lo están haciendo de toda Europa.

 

La Unión Europea quiere reducir la velocidad de los coches por satélite

La mortalidad en accidentes de tráfico es un serio problema en Europa. Es verdad que en países como en el nuestro el número de accidentes mortales se ha reducido considerablemente en los últimos años. Pero a pesar de estos buenos datos de nuestro país, todavía sigue siendo un problema importante en toda Europa. En Reino Unido o Alemania, el número de muertos cada año supera los 5.000 entre ambos países. Una cifra a tener en cuenta y que Europa se ha propuesto reducir.

Una de las medidas que se están estudiando para reducir la velocidad de los vehículos que superan el límite es instalar un dispositivo en cada coche que regule la velocidad. Un satélite actuaría en el caso de que los vehículos superaran el límite establecido por cada vía. De esta forma el problema del exceso de velocidad se eliminaría pues en caso de sobrepasarlo el dispositivo actuaría.

Velocidad controlada por satélite

Parece un funcionamiento bastante sencillo, pero tienen sus detractores. El primer problema de este sistema es que el dispositivo instalado en cada coche no tiene que ser económico. Y supuestamente el coste de este dispositivo lo tendrían que asumir los conductores. No es lo mismo adquirir unos triángulos o un chaleco que este dispositivo.

Otro problema que surge junto a esta propuesto es la necesidad de ir más de prisa del límite en ciertas ocasiones. Una emergencia, un adelantamiento peligroso que nos obligue a pisar más el acelerador, etc. Estas son situaciones en las que el dispositivo tendría que actuar de una forma distinta a la programada.

Además, otra importante cuestión es cómo se podrá comprobar que todos los coches tienen puesto este dispositivo. Por todos es conocida la picaresca de algunos y seguro que una vez la ley salga adelante (si finalmente se aprueba la utilización de este dispositivo), se manipulará el dispositivo o incluso saldrá gente sin él para evitar ser frenado por el satélite.

Francia y España se alían contra el exceso de velocidad

Hasta ahora aquellos conductores que cometían una infracción por exceso de velocidad fuera de su país y eran detectados por un radar quedaban impunes según la normativa actual. No es que no recibieran la multa, es que esta notificación quedaba para el recuerdo en el fondo de un cajón ya que estas multas no traspasaban las fronteras de cada país.

Ante esta situación, la Comunidad Europea decidió actuar cambiando dicha normativa y permitiendo que cualquier infracción realizada en un determinado país por un ciudadano de la Unión Europea, pueda ser remitida a su domicilio a pesar de que el infractor viva en un país distinto de donde se cometió la infracción.

Francia y España se adelantan

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Como buenos vecinos Francia y España han decidido dar un paso al frente y adelantarse al resto de la Unión Europea firmando un acuerdo bilateral que entrará en vigor este 1 de agosto. Mediante este acuerdo y sin necesidad de esperar a que entre en funcionamiento la normativa europea, Francia podrá enviar a los conductores españoles las multas resultantes por exceso de velocidad detectadas mediante foto por un radar y viceversa.

Sin lugar a dudas esta es una gran noticia para las arcas públicas francesas y es que de todas las multas de tráfico en Francia un 25% son de conductores extranjeros representando sobre todo en verano el 50%. Sólo el año pasado, un total de 450.000 conductores españoles fueron sancionados en territorio francés sin posibilidad de que la sanción fuera efectiva, debido a que no se podía enviar a su respectivo domicilio y por tanto ser cobrada.

De la misma situación se beneficiaron aunque en menor medida conductores franceses, ya que fueron un total de 130.000 infracciones las cometidas por vehículos con matrícula francesa y que se quedaron en nada al no poder ser comunicadas, enviadas y cobradas.

Nuevas normas para la conducción en Londres

Desde hace ya varios años el ayuntamiento de Londres está intentando reducir los niveles de contaminación de la capital británica. Londres es una de las ciudades que más contaminación produce al día de toda Europa, por ello la ciudad está intentando reducir esta contaminación con medidas como el peaje urbano, que obliga a los ciudadanos de Londres a pagar por circular por el centro de la ciudad.

Esta medida no sólo reduce la contaminación de la ciudad, también ayuda a reducir la congestión del centro al reducir el número de coches que circulan por él a lo largo de todo el día. Pero esta medida ya estaba instaurada desde hace varios años, lo novedoso es que se van a cambiar estos valores para reducir aún más el número de coches que circulan por el centro de Londres.

Campaña de Nissan

Pero no todos los coches tendrán que pagar si quieren circular por Londres, los coches que emitan menos de 75 gramos por cada kilómetro no tendrán que pasar por caja si quieren conducir por el centro de Londres. Antes de la actualización de esta ley los coches podían emitir menos de 100 gramos por cada kilómetro para evitar el pago.

Hay coches que si cumplen con estos requisitos y se han aprovechado de ello con una campaña de publicidad bastante curioso. Hablamos del coche eléctrico de Nissan, el Nissan Leaf, y la campaña de publicidad de esta marca realizada por el publicista Andy Saunders.

Como veis en la imagen, la campaña de publicidad es bastante agresiva y se mete directamente con sus rivales. Bajo el eslogan “Evite el peaje urbano”, un contenedor de basura tiene dentro tres coches que antes de la actualización no tenían que pagar y ahora si lo tienen que hacer si quieren seguir circulando por el centro de Londres al sobrepasar esos 75 gramos por cada kilómetro conducido.